Isip usa ka matang sa gipaambit nga transportasyon, ang mga electric scooter dili lamang gamay sa gidak-on, makadaginot sa enerhiya, sayon nga operahan, apan mas paspas usab kay sa mga electric bicycle.Adunay sila usa ka lugar sa mga kadalanan sa mga lungsod sa Europe ug gipaila sa China sa usa ka grabe nga panahon.Bisan pa, ang mga electric scooter kontrobersyal gihapon sa daghang mga lugar.Sa pagkakaron, wala gitakda sa China nga ang mga electric scooter maoy mga sakyanan sa relasyon sa publiko, ug walay espesyal nga mga regulasyon sa nasyonal o industriya, mao nga dili kini magamit sa dalan sa kadaghanan sa mga siyudad.Busa unsa ang kahimtang sa mga nasod sa Kasadpan diin ang mga electric scooter popular?Usa ka pananglitan gikan sa Stockholm, ang kapital sa Sweden, nagpakita kung giunsa ang mga tighatag, tigplano sa imprastraktura ug mga administrasyon sa lungsod naningkamot nga makuha ang papel sa mga scooter sa transportasyon sa kasyudaran.
“Kinahanglang adunay kahusay sa kadalanan.Ang panahon sa kagubot nahuman na”.Uban niining mapintas nga mga pulong, ang ministro sa imprastraktura sa Sweden, si Tomas Eneroth, nagsugyot ug usa ka bag-ong balaod karong ting-init aron i-regulate pag-usab ang operasyon ug paggamit sa mga electric scooter.Sukad sa Septyembre 1, ang mga electric scooter gidili dili lamang sa mga sidewalk sa mga syudad sa Sweden, apan usab sa pag-parking sa kaulohan, Stockholm.Ang mga electric scooter mahimo ra nga iparada sa espesyal nga gitudlo nga mga lugar;gitratar sila sama sa mga bisikleta sa mga termino sa trapiko sa dalan."Kini nga mga bag-ong lagda makapauswag sa kaluwasan, labi na sa mga naglakaw sa mga sidewalk," dugang ni Eneroth sa iyang pahayag.
Ang pagduso sa Sweden dili ang una nga pagsulay sa Europe nga maghatag usa ka ligal nga balangkas alang sa labi ka sikat nga mga de-koryenteng motorsiklo.Bag-o lang gipaila sa Roma ang lig-on nga mga regulasyon sa tulin ug gipakunhod ang gidaghanon sa mga operator.Gipaila usab sa Paris ang mga speed zone nga kontrolado sa GPS sa miaging ting-init.Ang mga awtoridad sa Helsinki nagdili sa pag-abang sa mga electric scooter sa pipila ka mga gabii pagkahuman sa tungang gabii pagkahuman sa sunud-sunod nga mga aksidente nga gipahinabo sa mga hubog.Ang uso sa tanan nga mga pagsulay sa regulasyon mao ang kanunay nga managsama: ang tagsa-tagsa nga mga administrasyon sa siyudad naningkamot sa pagpangita og mga paagi sa pag-apil sa mga electric scooter ngadto sa mga serbisyo sa transportasyon sa kasyudaran nga dili makatago sa ilang mga bentaha.
Sa Dihang Ang Kalihokan Makabahin sa Katilingban
"Kung imong tan-awon ang mga survey, ang mga electric scooter nagbahin sa katilingban: gihigugma nimo sila o gidumtan nimo sila.Mao kana ang nakapalisod sa kahimtang sa mga siyudad.”Johan Sundman.Isip project manager alang sa Stockholm Transport Agency, naningkamot siya nga makapangita usa ka malipayon nga medium alang sa mga operator, mga tawo ug lungsod."Nakita namon ang maayong bahin sa mga scooter.Pananglitan, makatabang sila sa pagtabon sa katapusang milya nga mas paspas o pagpakunhod sa palas-anon sa pampublikong transportasyon.Sa parehas nga oras, adunay usab negatibo nga mga bahin, sama sa mga salakyanan nga giparking nga wala’y pilia sa mga sidewalk, o ang mga tiggamit wala magsunod sa mga lagda ug katulin sa mga lugar nga gidili sa trapiko, ”padayon niya. electric scooter.Sa 2018, adunay 300 ka mga electric scooter sa kaulohan nga wala’y 1 milyon nga mga lumulupyo, usa ka numero nga nag-skyrock pagkahuman sa ting-init."Niadtong 2021, kami adunay daghang 24,000 nga pag-abang nga mga scooter sa downtown sa mga peak nga oras - kadto dili maagwanta nga mga panahon alang sa mga politiko," nahinumdom si Sundman.Sa unang hugna sa mga regulasyon, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga scooter sa siyudad limitado ngadto sa 12,000 ug ang proseso sa paglilisensya alang sa mga operator gipalig-on.Karong tuiga, ang balaod sa scooter nagsugod kaniadtong Septyembre.Sa pagtan-aw ni Sundman, ang ingon nga mga regulasyon mao ang husto nga paagi aron mapadayon ang mga scooter sa imahe sa transportasyon sa kasyudaran."Bisan kung sila sa sinugdan adunay mga pagdili, makatabang sila sa pagpahilom sa mga nagduhaduha nga mga tingog.Sa Stockholm karon, adunay gamay nga pagsaway ug mas positibo nga feedback kaysa duha ka tuig ang milabay.
Sa tinuud, ang Voi nakahimo na ug daghang mga lakang aron atubangon ang mga bag-ong regulasyon.Sa katapusan sa Agosto, nahibal-an sa mga tiggamit ang bahin sa umaabot nga mga pagbag-o pinaagi sa usa ka espesyal nga email.Dugang pa, ang mga bag-ong parking area gi-highlight sa Voi app.Uban sa function nga "Pagpangita usa ka parking space", usa ka function aron makatabang sa pagpangita sa labing duol nga parkinganan alang sa mga scooter gipatuman usab.Dugang pa, ang mga tiggamit karon kinahanglan nga mag-upload sa usa ka litrato sa ilang giparking nga awto sa app aron madokumento ang husto nga pag-parking."Gusto namon nga pauswagon ang paglihok, dili pugngan kini.Uban sa maayo nga imprastraktura sa pag-parking, ang mga e-scooter dili makababag sa bisan kinsa, nga nagtugot sa mga pedestrian ug uban pang trapiko nga makaagi nga luwas ug hapsay, ”ingon sa operator.
Puhunan gikan sa mga siyudad?
Ang German nga kompanya sa pag-abang sa scooter nga Tier Mobility naghunahuna usab.Ang asul ug turkesa nga Tier runabout anaa na sa dalan sa 540 ka siyudad sa 33 ka nasod, lakip ang Stockholm."Sa daghang mga lungsod, ang mga pagdili sa gidaghanon sa mga electric scooter, o pipila nga mga regulasyon sa mga parkinganan ug espesyal nga bayad sa paggamit, gihisgutan o gipatuman na.Sa kinatibuk-an, gipaboran namo ang konsiderasyon sa mga siyudad ug munisipyo, pananglitan, sa umaabot Posibilidad sa pagsugod sa proseso sa pagpili ug paghatag ug lisensya sa usa o daghan pang mga suppliers.Ang katuyoan mao ang pagpili sa labing kaayo nga mga supplier, sa ingon masiguro ang labing kataas nga kalidad alang sa tiggamit ug ang labing kaayo nga kooperasyon sa lungsod, ”ingon ni Director sa Corporate Communications sa Tier Florian Anders.
Hinuon, iyang gitumbok usab nga ang maong kooperasyon gikinahanglan sa duha ka partido.Pananglitan, sa pagtukod ug pagpalapad sa gikinahanglan kaayo nga imprastraktura sa tukma sa panahon ug komprehensibo nga paagi."Ang micromobility mahimo lamang nga maayo nga mahiusa sa urban transport mix kung adunay igo nga gidaghanon sa mga parkinganan alang sa mga electric scooter, mga bisikleta ug mga bisikleta sa kargamento, ingon man usab sa maayong pagkaugmad nga mga agianan sa siklo," ingon niya.Dili makatarunganon nga limitahan ang gidaghanon sa mga electric scooter sa parehas nga oras.“Pagsunod sa ubang mga siyudad sa Uropa sama sa Paris, Oslo, Roma o London, ang tumong mao ang pag-isyu og mga lisensya ngadto sa mga suppliers nga adunay pinakataas nga mga sumbanan ug labing maayo nga kalidad sa panahon sa proseso sa pagpili.Niining paagiha, dili lamang usa ka taas nga lebel sa kaluwasan ug kasiguruhan ang mapadayon Padayon sa pagpalambo sa mga sumbanan, apan pagsiguro usab sa pagsakup ug suplay sa mga lugar sa peri-urban, ”miingon si Anders.
Ang gipaambit nga paglihok usa ka panan-awon sa umaabot
Bisan unsa pa ang mga regulasyon, ang lainlaing mga pagtuon sa mga lungsod ug mga tiggama nagpakita nga ang mga e-scooter adunay usa ka masukod nga positibo nga epekto sa paglihok sa kasyudaran.Sa Tier, pananglitan, usa ka bag-o nga "proyekto sa panukiduki sa mga lungsuranon" nagsurbi sa labaw sa 8,000 ka mga tawo sa lainlaing mga lungsod ug nakit-an nga usa ka aberids nga 17.3% sa mga pagbiyahe sa scooter ang mipuli sa mga pagbiyahe sa awto."Ang mga electric scooter klaro nga usa ka malungtarong kapilian sa pagsagol sa transportasyon sa kasyudaran nga makatabang sa pag-decarbonize sa transportasyon sa kasyudaran pinaagi sa pag-ilis sa mga awto ug pagpuno sa mga network sa transportasyon sa publiko," ingon ni Anders.Gihisgotan niya ang usa ka pagtuon sa International Transport Forum (ITF): Ang aktibo nga paglihok, micromobility ug gipaambit nga paglihok kinahanglan nga mag-asoy sa hapit 60% sa urban transport mix sa 2050 aron mapauswag ang pagpadayon sa sistema sa transportasyon.
Sa parehas nga oras, si Johan Sundman sa Stockholm Transport Agency nagtuo usab nga ang mga electric scooter mahimong mag-okupar sa usa ka lig-on nga posisyon sa umaabot nga pagsagol sa transportasyon sa kasyudaran.Sa pagkakaron, ang siyudad adunay tali sa 25,000 ug 50,000 ka mga scooter sa usa ka adlaw, uban ang panginahanglan nga lainlain sa kahimtang sa panahon.“Sa among kasinatian, katunga kanila ang mipuli sa paglakaw.Bisan pa, ang laing katunga nagpuli sa mga pagbiyahe sa publiko nga transportasyon o mubo nga pagbiyahe sa taxi, ”ingon niya.Gilauman niya nga kini nga merkado mahimong mas hamtong sa umaabot nga mga tuig."Nakita namon nga ang mga kompanya naghimo usa ka dako nga paningkamot sa pagtrabaho nga labi ka suod uban kanamo.Maayo usab kana.Sa katapusan sa adlaw, gusto natong tanan nga mapauswag ang paglihok sa kasyudaran kutob sa mahimo.
Oras sa pag-post: Dis-16-2022