Ang "pagpahuway sa mga pagdili saelectric scooter” nga kaniadto nagpahinabog polarized nga mga reaksiyon sa katilingbang Hapon niabot na sa entablado diin kini opisyal nga ipaila ug ipatuman.Ang Japanese National Police Agency bag-o lang nagpahibalo sa mga detalye sa pagbag-o sa Road Traffic Law, ug ang gobyerno sa Japan nagsugod usab sa pagpangayo og mga opinyon sa publiko niadtong Enero 20, 2023. Kung walay mga aksidente, ang rebisyon sa balaod gilauman nga mahimong opisyal. gilusad niadtong Hulyo.
Dayag nga kini usa ka paagi sa transportasyon nga adunay mekanismo sa kuryente kaysa sa gahum sa tawo, apan wala kini magkinahanglan og lisensya sa pagmaneho ug helmet, ni adunay rearview mirror o speedometer.Bisan ang mga multa sa mga paglapas parehas ra sa mga bisikleta.Kung itandi sa orihinal nga bayad alang sa mga awto nga ubos sa 50cc, ang mga electric scooter nakadawat ug hinungdanon nga pinalabi nga pagtambal sa kini nga pagbag-o.
Bag-ong set up nga "specific down payment" ug "special down payment" dual level, ug ang kasamtangang down payment level mausab ngadto sa "general down payment"!
Niadtong Enero 19, 2023, gipahibalo sa Police Agency ang mga detalye sa Road Traffic Law Amendment, nga naglakip sa pagpahuway sa mga restriksyon sa mga electric scooter, ug gilauman nga opisyal nga ipatuman sa Hulyo 1.
Sa kinatibuk-an, kini usa ka maisugon nga lakang aron mapalong ang daghang mga pagpugong.Ang mga electric scooter nga adunay labing taas nga tulin nga dili moubos sa 20km/h, ug uban pa, ug gagmay nga mga paagi sa transportasyon nga adunay kaugalingon nga gigikanan sa kuryente, gilakip sa bag-ong kategorya nga "spesipikong gamay nga prime mover nga adunay awto nga nagtuyok sa kaugalingon" (gitawag dinhi nga "espesipikong orihinal nga bayad").Dili kinahanglan ang lisensya sa pagmaneho, mahimo ka nga magmaneho basta 16 anyos pataas, ug ang pagsul-ob og helmet giklasipikar nga obligasyon sa pagtrabaho, bisan kung wala nimo kini gisul-ob, dili kini ilegal.
Ang mga kinahanglanon sa gidak-on sa lawas alang niini nga klase mao nga ang kinatibuk-ang gitas-on dili mubu sa 190cm ug ang gilapdon dili mubu sa 60cm, ug kinahanglan kini adunay usa ka piho nga orihinal nga plaka sa lisensya ug mag-aplay alang sa pinugos nga paniguro.Bisan kung ang awto kinahanglan adunay mga preno ug mga signal sa pagliko nga nakab-ot ang mga sumbanan sa seguridad sa Japan, ang mga salamin sa rearview ug mga speedometer dili kinahanglan.Isip alternatibo sa speedometer, ang sakyanan kinahanglang adunay speed light nga nagkidlap berde.
Ang range nga mahimong legal nga pagmaneho parehas sa mga bisikleta, nga mga general lane ug bicycle lane.
Mahitungod sa mga liko sa tuo (katumbas sa mga liko sa wala sa mga nasud nga nagmaneho sa wala), parehas kini sa "gaan nga mga salakyanan" sama sa mga bisikleta.Sa laing pagkasulti, gikinahanglan ang duha ka yugto sa tuo, sama sa kasamtangang orihinal nga grado sa pagbayad.
Dugang pa, usa ka bag-ong klasipikasyon sa "Special Specific Small Prime Motivation Vehicles" (gitawag dinhi nga "Special Specific Prime Motors") bag-ong natukod.Kini nga sakyanan limitado sa labing taas nga tulin nga 66km/h ug makamaneho sa mga sidewalk diin ang mga bisikleta moagi.Ang berde nga top speed nga suga kinahanglan nga nagkidlap.
Dugang pa, ang mga electric scooter nga adunay labing taas nga tulin nga labaw sa 20km/h kinahanglan usab nga makakuha og lisensya sa pagmaneho ug magsul-ob og helmet.Sa kasamtangang mga regulasyon, ang unang klase sa orihinal nga pagbayad (ubos sa 50cc) gitawag nga "general prime mover self-rotating vehicle (general original payment)" pinaagi sa bag-ong amendment.
Oras sa pag-post: Abr-05-2023